据马来西亚汽车协会(MAA)称，由于全球经济不确定和消费者支出放缓，预计2024年新车的销量和产量将比去年略有下降。

　　报告称，尽管马来西亚经济预计今年将增长4%至5%，但持续不断的地缘政治冲突(如以色列-哈马斯战争和最近开始的红海危机)加剧了全球宏观经济状况的不可预测性。

　　马来西亚汽车协会主席莫哈末·沙姆森·莫哈末·扎因昨天在新闻发布会上说，对有针对性的补贴合理化，高生活成本，高价值商品税的实施，以及一些服务(包括汽车维修和保养)税率的提高的担忧，将影响消费者养成更谨慎的消费习惯。

　　另一方面，他表示，今年预计的销量和产量下降将被供应链的大幅改善以及正在推出的新车型(包括价格合理且具有竞争力的电动汽车)所缓解。他补充说，这些因素将吸引并维持消费者的购买兴趣。

　　对2024年的温和预测也可能带有“高基数”因素，因为去年新汽车销售总量(TIV)同比增长11%，达到799,731辆，连续第二年创下历史新高，而2022年的TIV销量为721,177辆。

　　在2023年的总销量中，719,160辆(占90%)是乘用车，其余的是商用车。

　　MAA对2024年的谨慎展望导致该协会预测TIV同比下降7.5%至74万辆，乘用车销量预计将减少至66.6万辆，而商用车销量预计将下滑至7.4万辆。

　　Mohd Shamsor将去年的出色表现归功于联合政府成立后该国更加稳定的社会政治环境，富有弹性的国内经济以及免税预订的实现。

　　他指出:“除了这些因素之外，2023年还将推出许多新车型，包括价格极具竞争力的电动汽车，再加上全球行业供应链环境的大大改善。”

　　此外，他还指出，占去年乘用车总销量67%的国产车销量同比增长了15%，而非国产车销量也增长了6%。

　　特别令人感兴趣的是，2023年电动汽车(xEV)销量为38,055辆，占总销量的4.7%。这一比例本身比2022年的比例提高了69%，当时xEV的销量仅占3.1%。

　　总之，仍然使用内燃机的全电动汽车和混合动力电动汽车是电动汽车的子集。

　　Mohd Shamsor认为，受2023年xEV销量增长的推动，2024年xEV销量的百分比可能达到2024年TIV的9%至10%。

　　他还表示，截至去年10月，全国共有1434个充电站，因为政府正在努力实现到2025年底建设1万个充电站的目标。

　　他说:“此外，我们已经就减少安装此类充电设施的繁文缛节与政府进行了接触，以努力加快马来西亚充电站的数量。”

　　他还透露，MAA正在与政府就购买超过20万令吉的车辆征收5%至10%的HVGT进行谈判。

　　Mohd Shamsor虽然承认将实施HVGT，但他希望布城能够考虑到汽车行业已经重税的情况。

　　他补充说:“我们正在与政府就HVGT进行进一步的讨论和对话，我们希望在2月底之前完成这些会议，因为HVGT应该在今年5月生效。”

　　对于政府去年宣布的推迟实施的新的公开市场价值消费税规定，他说，到目前为止还没有任何更新。

　　这一延期政策保证不会因关税或税收原因导致汽车价格大幅上涨，将于今年年底到期，MAA可能会在到期前再次提出上诉。

　　在另一份声明中，马来西亚汽车管理局证实了吉隆坡国际移动展(KLIMS)的回归——前身为吉隆坡国际车展——该活动将于2024年12月5日至11日举行。

　　上届于2018年举行，Mohd Shamsor强调，KLIMS仍将是一个品牌驱动的展览，而不是一个销售活动，因此，可以预期同样的方式进行。

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