编者按：在人工智能与机器人技术浪潮席卷全球的当下，一场关乎未来产业格局的“人才争夺战”正悄然升级。近日，现代汽车集团宣布聘请特斯拉人形机器人项目前负责人米兰·科瓦奇担任顾问，这一动作不仅彰显了传统汽车巨头向智能科技领域深度转型的决心，更揭示了“软硬件融合”已成为下一代产业竞争的核心赛道。从波士顿动力的机器人矩阵到年产3万台的人形机器人工厂蓝图，现代正以跨界整合与前瞻布局，试图在物理人工智能市场抢占制高点。这不仅是技术的迭代，更是制造业范式的一场深刻革命。谁能在机器人与AI的融合浪潮中率先构建生态，谁就可能定义下一个十年的产业规则。

　　1月16日，首尔消息：现代汽车集团周五宣布，计划任命特斯拉人形机器人项目前负责人米兰·科瓦奇担任集团顾问，以增强其在机器人技术和人工智能领域的竞争力。

　　该汽车集团还计划提名科瓦奇担任其美国子公司波士顿动力的外部董事。

　　科瓦奇于去年6月宣布计划离开特斯拉。他于2022年被任命为Optimus人形机器人和自动驾驶工程总监，从而成为特斯拉Optimus人形机器人项目的负责人。

　　现代在一份声明中表示：“现代汽车集团通过任命全球专家为顾问，利用人工智能与机器人技术的融合，正在加强其技术领导力并推动行业范式转变。”

　　现代补充道，科瓦奇将为集团旗下包括Spot、Stretch、Orbit和Atlas在内的机器人平台组合，就中长期战略和商业化方面的战略讨论做出贡献。

　　现代汽车上周在拉斯维加斯的消费电子展上发布了Atlas人形机器人的量产版本，并表示其目标是到2028年建成一座年产能达3万台机器人的工厂。

　　该公司预计，人形机器人将成为物理人工智能市场中最大的细分领域。物理人工智能指的是嵌入硬件、能够收集现实世界数据并做出自主决策的人工智能系统，其应用范围涵盖机器人、智能工厂和自动驾驶等领域。

　　现代汽车周二还任命了前特斯拉和英伟达工程师朴敏宇为其先进汽车平台部门负责人兼42dot公司首席执行官，以增强其在软件定义汽车和自动驾驶能力方面的竞争力。

　　自上周在CES上发布其量产版人形机器人以来，现代汽车的股价已上涨超过34%，而基准韩国综合股价指数仅上涨了7%。