在卡塔尔大奖赛上获得第14名的成绩并不能说明新西兰人利亚姆·劳森在这场混乱的比赛中的全部情况。

　　在这个晚上，我们看到了三面黄旗和安全车，五名不同的车手一起退赛，处罚像五彩纸屑一样下雨，这位22岁的新西兰人仅仅是为了冲过终点线的努力应该受到赞扬，尽管他自己因为早期的事故而受到了处罚。

　　从“go”这个词开始，洛赛欧国际赛车场就不乏戏剧性的场面，在这场比赛中，红牛车队的马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）获得了他2024年的第九场胜利，一周前他连续第四次获得世界冠军。

　　但就劳森而言，新西兰人可以并且将会从周末完成比赛中得到安慰，因为红牛的对手塞尔吉奥·佩雷斯和弗兰科·科拉宾托未能完成比赛。

　　队友Tsunoda Yuki至少可以在第13名的位置上吹嘘自己，然而，两位车手都没有获得积分，这使得公牛车队在车队积分榜上排名第六，还有很多事情要做。

　　虽然新西兰人对他的比赛周末感到失望是可以原谅的，他也在冲刺中获得了第16名，但与一年前的同一场比赛相比，劳森表现出了明显的进步，他是最后一个完成比赛的车手。

　　随着维斯塔潘获得车手冠军，车队的归属将在下周阿布扎比的最后一场比赛中揭晓。

　　法拉利的查尔斯·勒克莱尔获得第二名，卡洛斯·塞恩斯获得第六名，缩小了与冠军领跑者迈凯轮的差距，奥斯卡·皮亚斯特里获得第三名，而最后一刻的处罚使兰多·诺里斯无法登上领奖台。

　　迈凯轮以640分的积分领跑本赛季的最后一场比赛，而法拉利以31分的差距落后于第二名，数千万美元的奖金岌岌可危。

　　与此同时，公牛队面临着一场战斗，试图在车队中获得第六名，周一的结果使他们排名第八，落后第六名的哈斯13分。

　　在周日（新西兰时间）的短跑比赛中，劳森以第10名起跑，但在第一圈结束时失去了6个位置。就在24小时后，新西兰人以第17名的成绩获得了三个位置，在黄旗和安全车被触发时上升到第14名。

　　在第一个弯道，阿尔卑斯车队的埃斯特班-奥康和威廉姆斯车队的科拉平托发生了三辆车的事故，而哈斯车队的尼科-胡肯伯格幸而幸存。

　　然而，当安全车在第五圈进站时，劳森与索伯车队的瓦尔特利·博塔斯发生了轮对轮的碰撞，在完全离开赛道后失去了对赛车的控制，从第14位跌至第18位。

　　在更快的轮胎上，劳森能够超过阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔，后者也因为在第一圈与威廉姆斯的亚历克斯·阿尔本相撞而受到处罚，然后完全退赛。

　　更糟糕的是，这名新西兰人还因在这起事件中的角色而被罚10秒。赛后，劳森向博塔斯道歉。

　　“在这种情况下，我们正在尽一切努力进行热身，”他说。“我以为我比实际情况更有控制力。我去了一号弯，试着行动。

　　“我跑到一半的时候才意识到我抓不住了。从那一刻起，我转身尽量不撞到瓦尔特利，我想我做到了。

　　“我很抱歉，这不是我的本意。”

　　与此同时，津野田佳彦也很难保住自己的位置，在第一次进站前从第10名跌至第14名。

　　当第一批赛车在第24圈进站时，劳森已经将与胡肯伯格的差距缩小到不到2秒，尽管在他之前的车手将新西兰人提升到了第15名。

　　然而，在混乱的场面中，第30圈看到阿尔本在主直道中间失去了他的后视镜，只是为了比赛管理员推迟取回它的命令，并在黄旗下离开了该区域。

　　四圈后，博塔斯撞到了后视镜，由此产生的碎片对梅赛德斯的刘易斯·汉密尔顿和法拉利的卡洛斯·塞恩斯造成了损害，他们都因为轮胎刺破而被迫进站。

　　当一辆安全车最终被叫来时，已经晚了五圈，劳森排在第13位。在新西兰人罚完10秒的时候，其他车手受到的伤害让他以第15名的成绩从维修站出来，比津田佳雄落后了三个名次。

　　当安全车在第40圈结束时，红牛的佩雷斯在重新开始时打滑，被迫退赛，而胡肯伯格也发现了砾石，带来了第三面黄旗。

　　然而，那面黄旗让劳森和Tsunoda再次进站更换了更快的软胎，并在两位公牛车队队友之间引发了一场赛道上的枪战。

　　一旦第三辆安全车结束，汉密尔顿和迈凯轮的诺里斯都受到了处罚，分别是在维修区超速和在黄旗时没有减速。

　　他们的不幸让劳森的排名上升到了第13位，因为辻田佳彦能够拉开领先队友1秒多的优势，并将他赶出了减阻系统辅助超车的范围。

　　诺里斯和汉密尔顿的速度更快，轮胎更新，他们在51圈和55圈开始时超过了劳森，尽管新西兰人能够最后一次超过阿尔本，以第14名完成比赛。

　　在红牛决定他的未来之前，劳森将在下周末在阿布扎比完成他本赛季f1锦标赛的六站比赛。

　　亚历克斯·鲍威尔是《新西兰先驱报》的在线体育编辑。自2016年以来，他一直是一名体育记者，此前曾在Newshub和1News工作。